售8.58萬起/可享吉祥航空權益 雲度雲兔正式上市

售8.58萬起/可享吉祥航空權益 雲度雲兔正式上市
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本站汽車2月28日報道 雲度品牌旗下全新車型雲兔於今晚正式上市,新車共推出2款車型,售價分別爲8.58萬元及9.58萬元,新車將於4月陸續交付。新車主打純電小型SUV市場,外觀設計比較簡潔。此外,雲度品牌將於吉祥航空合作,雲兔車主將獲得相關航司權益。

購車權益方面,3月31日前下定用戶均可享受價值8000元的搶定權益,包括優先提車權;百變套裝(二選一);個性拉花(六選一);三電升級終身質保。此外,雲度品牌還與吉祥航空合作,推出了吉祥大出行會員權益,包括了:吉祥航空與雲度汽車的用戶積分可自由兌換;雲兔車主可免費升級吉祥航空金卡、銀卡會員;免費獲贈吉祥航空大禮包等福利。

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雲兔的外觀靈感來自於生肖中”兔”的原型,在細節中營造”兔”型靈動百變。外觀方面,雲度雲兔的前臉採用無中網造型,通過凹凸型面和三段式進氣口的加持,使得整臺車更顯年輕犀利。充電口中置作爲LOGO蓋板,視覺效果更加協調。

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車身色方面,雲兔採用了星漢灰、疏影粉、望舒白、碧落藍、翠微綠五大國風主題車色。座艙內飾提供了夢旅生花、賽博幻境、暗夜皓影三大主題設計,其中,夢旅生花主題通過與吉祥航空的夢旅生花787飛機聯動,深度還原頭等艙的粉色主題,使消費者在車裡也能體驗到夢旅生花頭等艙的感受。

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側面造型小巧緊緻,門板腰線和型面呈現出蓄勢待發的動感姿態。車身尺寸方面,新車的長寬高分別爲4035/1736/1625mm,軸距2480mm。

新車的尾部採用了貫穿式尾燈,凹凸有致的尾門型面也呈現出極強的視覺張力,在燈組上方標有“YUDO”品牌標識。下方的黑色擴散器盡顯運動,兩側的後霧燈也呈現出仿排氣裝飾的視覺效果。

車身側面的車窗飾條以及車頂行李架同樣採用了燻黑處理,其配備的16寸低風阻鋁合金輪轂採用亮銀色和黑色的撞色設計,視覺層次更加豐富立體。同時,車身通過豐富的線條勾勒出類似折線式的視覺效果,一定程度上提升了車輛側面的時尚感。

內飾方面,雲兔採用了雙屏設計,其中,中控才了12.3英寸的高刷屏幕,並搭載了高通驍龍ARM芯片,以及搭載了雲度全新一代智慧座艙系統Amber OS。

此外,雲兔還支持智能遠程空調功能,車主可在用車前遠程開啓空調。值得一提的是,車機還支持升級,雲兔後續還將逐步增加智能預約充電、智能電池保溫等智能預約出行功能。

除了多種車色和內飾主題可以選擇之外,雲兔還提供了三大主題場景套裝:娛樂套裝、運動套裝和女性套裝,以及六款主題拉花供選擇。此外,雲度還充分考慮了戶外旅行場景,提供V2L對外放電功能,戶外觀影、燒烤、露營、踏青等用電需求都能滿足。

據官方介紹,雲兔的底盤由服務過賓利、勞斯萊斯的國際一流底盤調校團隊米拉操刀調校,動態體驗精準沉穩,更符合國內消費者的駕乘習慣。

動力方面,新車搭載由合普動力股份有限公司所生產型號爲TZ180XS30HP的永磁同步驅動電機,最大功率爲70千瓦。新車採用了CTP電池技術方案,在續航方面,提供320公里與415公里兩種版本,電池爲瑞浦能源有限公司生產的磷酸鐵鋰電池。

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豐田稱純電動車不適合澳洲,特斯拉等回擊:落後者不認錯

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10月31日消息,最近,豐田汽車高管在澳大利亞發表了反對純電動汽車的言論,遭到特斯拉等電動汽車行業領導者的批評。澳大利亞電動汽車理事會(EVC)表示,豐田之所以持這種觀點,是因爲他們在純電動汽車領域猶豫不決,失去了市場份額。

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從一開始,豐田就明確反對全力發展純電動汽車。在豐田章男的領導下,公司一直在遊說不要出臺更嚴格的排放規定。

儘管豐田章男今年1月辭職,但豐田仍然反對純電動汽車。豐田澳大利亞負責銷售、營銷和特許經營業務的副總裁肖恩·漢利(Sean Hanley)上週表示:“目前對大多數消費者來說,混合動力電動汽車比純電動汽車更適合。”

漢利的觀點仍然是反對純電動汽車,而是推動豐田長期佔據市場主導地位的混合動力汽車。

他補充說:“純電動汽車目前在挪威這樣的地方是有意義的,因爲當地大多數能源是可再生的,且收入較高,但澳大利亞不是歐洲。”

去年,豐田汽車佔據了澳大利亞近90%的混合動力汽車銷量,而澳大利亞的純電動汽車銷售則逐漸增長。

儘管純電動汽車起步緩慢,2022年僅佔當地汽車總銷量的3.8%,但越來越多的澳大利亞人開始購買電動汽車。

預計到2023年,澳大利亞的電動汽車銷量將增長80%,目前已佔整個新車市場的7.3%。由於比亞迪Atto 3和特斯拉Model Y等電動汽車價格實惠,已經有超過6.5萬名澳大利亞人購買了純電動汽車。

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特斯拉公共政策副總裁羅漢·帕特爾(Rohan Patel)在社交媒體上回應了豐田高管的言論,稱“漢利先生顯然不是澳大利亞電網或轉型速度方面的專家。”

帕特爾在談到澳大利亞向可再生能源過渡時表示,成千上萬的澳大利亞人已經在使用太陽能這種100%清潔的電力來驅動電動汽車。

2009年,可再生能源佔澳大利亞用電量的8%,如今已增至約32%。澳大利亞計劃到2030年將可再生能源佔比提高到82%。

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儘管澳大利亞約90%的石油依賴進口,但它是增長最快的可再生能源生產國之一。

帕特爾表示,對澳大利亞來說,更快地轉向電動汽車是理所當然的。他補充說,他們“太聰明瞭,不會被那些憤世嫉俗的公關所欺騙,這些公關只是爲了減緩可持續交通的轉型速度,幫助在短期內銷售燃油車。”

澳大利亞電動汽車理事會首席執行官比亞德·賈法裡(Behyad Jafari)也支持帕特爾的觀點。他表示,這些言論“違背了希望節省燃油費用的澳大利亞消費者和澳大利亞經濟的最佳利益。”

賈法裡解釋說,豐田的漢利是在“貶低電池行業,而我們是能夠爲全球供應電動汽車電池的人。”

他補充道:“這是他們試圖爲自己的失敗辯護,而不是承認錯誤。他們在電動汽車市場上進展太慢了。”

儘管豐田仍然是澳大利亞最大的汽車製造商,但其市場優勢地位正在下滑。今年,豐田在澳大利亞的汽車銷量減少了2.1萬輛,而特斯拉的銷量增加了近2.4萬輛。

截至今年9月份,特斯拉Model Y已成爲澳大利亞最暢銷的SUV,超過了豐田RAV4、福特Ranger和馬自達CX-5。

正如帕特爾和賈法裡所說,澳大利亞有巨大機遇利用不斷增長的電動汽車需求。

澳大利亞是全球最大的鋰儲量國家之一,佔全球供應量的50%以上。

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豐田的觀點並不新鮮。漢利表示,他將在今年早些時候“遊說制定一個更寬鬆的標準時間框架,以減少污染,而不會縮小可選擇車輛範圍”。

長期以來,豐田一直在遊說反對推廣純電動汽車,因爲這不是豐田的強項。

豐田一直依賴混合動力技術,忽視了早期對純電動汽車領域的投資。公司的首款純電動汽車bZ4XSUV存在幾個問題,導致上市進展緩慢。

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此後,豐田宣佈推出一系列創新舉措,包括新的電池技術、生產方法和設計,以提高未來電動汽車車型的效率和成本效益。

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截至今年9月份,豐田售出了76457輛純電動汽車,但僅佔總銷量的1%。(辰辰)

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豪車賣不動?外媒:賓利2023年銷量降11%,中國市場拖後腿

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中新經緯1月25日電 據路透社報道,英國豪華汽車製造商賓利報告稱,由於高端消費者感受到成本上升和經濟放緩的壓力,2023年汽車銷量下降11%,其歐洲、美洲和中國三大市場的銷量均有所下滑。

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據報道,賓利在2023年售出13560輛汽車,而2022年該汽車製造商剛剛創下歷史銷售紀錄。作爲大衆集團旗下英國奢侈品牌,賓利表示,其最大的美洲市場銷售額下降了9%,而中國和歐洲市場的銷售額分別下降了18%和15%。

“奢侈品市場無法倖免於2023年下半年全球市場的嚴峻挑戰,”賓利首席執行官阿德里安·霍爾馬克(Adrian Hallmark)在一份聲明中表示,“我們對未來一年保持謹慎樂觀的態度,預計各市場和車型的需求將持續強勁。”

報道援引賓利的說法,儘管整體銷量下滑,但與2022年相比,汽車中的個性化定製內容增長了43%。增加定製的皮革和木材等內飾,意味着賓利能獲得更高的利潤。

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報道補充道,其他奢侈品銷售商,如瑞士手錶製造商Watch of Switzerland,英國時尚品牌博柏利(Burberry)等也警告稱,高端商品的需求正在放緩。(中新經緯APP)

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1月12日,理想汽車高級副總裁鄒良軍在接受澎湃新聞等媒體採訪時表示,2024年,理想汽車定下了80萬輛的年銷量目標。

2023年,理想汽車的直營銷售門店從288家增加到467家。鄒良軍表示,爲了支撐80萬輛的銷量目標,門店將會在今年底擴充至800家,“平均一天新開一家店”。(澎湃新聞記者 吳遇利)

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